南京长江五桥盾构机始发,计划2020年建成通车

南京长江五桥盾构机始发,计划2020年建成通车

时间:2020-03-30 13:58 作者:admin 点击:
阅读模式     现代快报讯(通讯员 刘福昌 记者 刘伟娟)很快,南京将增加一条过江通道啦!12月26日,随着“新时代号”盾构机刀盘徐徐启动,由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程胜利始发掘进。现代快报记者获悉,这标志着开挖直径达15.46米的国内直径最大公路盾构隧道进入主体施工阶段。根据计划,长江五桥盾构隧道2020年4月全部贯通。到2020年8月,长江五桥整体建成通车。

△南京长江五桥盾构始发仪式现场     南京长江五桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道,位于长江三桥下游约5公里,长江大桥上游约13公里处。作为南京第7条道路过江通道,是连接主城区与江北新区的重要纽带,同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。工程建成后,将形成“井字快速路”+“快速一环”的快速路网,是连接主城与江北新区的重要枢纽,对缓解交通压力、发展江北新区有重要的作用和意义。

△盾构机施工现场     在长江五桥的建设中,夹江附近的一段设计为隧道结构。据中铁十四局项目负责人史庆涛介绍,隧道设计为两孔双向六车道,行车速度80公里/小时。隧道全长1159米,管片外径15米, 开挖直径15.46米,属国内罕见超大直径盾构隧道。盾构机整机长140米,总重达3500余吨,具备常压换刀功能,共安装了237把不同类型刀具,其中有三分之一的刀具可以进行常压换刀。     12月26日,在施工现场的盾构机操作室内,张展博和杨传荣正在进行作业,通过机器按钮等来控制盾构机掘进的速度、方向等。张展博告诉现代快报记者,他们两人一班,一天三班倒,人歇机器不歇。“这样,平均下来,一天可以掘进10米。”

△盾构机操作室     现代快报记者注意到,在盾构机掘进的同时,还在进行管片安装。拼装手姜明桥背着操作仪器,按一下,就会有机器进行操作。他介绍称,宽两米的管片,一环需要10块。根据掘进的速度,每天可以安装5到6环。     由于盾构穿越夹江,施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米,不足0.5倍隧道直径,为浅覆土始发。最深处41.6米,水土压力4巴。 基坑深度达38.9米,相当于地下13层楼高度,属于南京第一超深基坑。工程地处江心洲生态科技岛,紧邻夹江饮用水源保护地,环境保护与绿色施工要求高。而施工单位中铁十四局集团先后建设了南京长江隧道、南京地铁10号线越江隧道等,在国内大直径盾构施工领域拥有核心施工技术,以及丰富的经验。(通讯员供图)